Рынок грузоперевозок: вчера, сегодня, завтра

Год 2015 скоро останется позади, но каких-либо значительных сдвигов в позитивную сторону перевозчики пока не наблюдают. Рынок грузоперевозок претерпевает заметное уменьшение объемов как внутренних, так и транснациональных перевозок.

По предварительным оценкам маркетингового агентства РБК.research, темпы роста рынка транспортно-логистических услуг в 2015 г. прогнозируются ниже уровня инфляции

Рынок грузоперевозок

в России

Стремясь удержаться на плаву, российские логистические компании идут путем уменьшения накладных расходов. Нельзя сказать, что это всегда идет на пользу качеству услуг. Однако в настоящее время проще удержать свое место на рынке, чем закрыться и начинать транспортный бизнес с нуля. Второй вариант в посткризисной стране чреват большими финансовыми потерями и организационными проблемами.

Как показывает статистика, большинство организаций, громко называющих себя транспортными компаниями, не могут похвастать наличием серьезной автобазы. Они ориентированы на мелкие бытовые заказы и имеют максимум 1–2 грузовые «Газели». При этом цены на услуги у таких фирм достаточно высоки, так как издержки у мелких организаций тоже немалые. Как правило, их деятельность охватывает лишь город базирования + пригородные районы. Рынок грузоперевозок по прогнозам экспертов уменьшится на треть.

...выбытию подлежат от 20 до 50% автомобилей в зависимости от направления маршрутов

В свою очередь, крупные компании, в отличие от частных предпринимателей, имеют возможность уменьшить цены на услуги. Чаще всего снижение тарифов происходит за счет перехода на автономную деятельность без посредников. Поэтому следует ожидать, что в ближайшее время рынок грузоперевозок не будет переживать значительного падения. Напротив, скорее всего, объем оказываемых услуг на какое-то время увеличится за счет привлечения клиентов более доступными ценами.

Определенные надежды перевозчики возлагают и на правительственную программу поддержки логистики. Руководство страны прекрасно понимает, что в нынешней ситуации допустить распад транспортной системы — значит окончательно уничтожить экономику. Поэтому серьезные игроки если и не увеличат значительно оборот услуг, то по меньшей мере не испытают значительных потрясений.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод — заказывать грузоперевозки лучше всего у крупных компаний. Качество их работы не понизится, ведь иначе они растеряют и без того ограниченную клиентскую базу. А вот значительного повышения тарифов по тем же причинам также не предвидится. Тем более что в отличие от фирм с тремя грузовиками в активе, большие перевозчики более надежны. Они уж точно не закроются на следующий день после подписания договора. Рынок грузоперевозок именно за монстрами рынка, а не за крошечными компаниями, хотя оптимистические прогнозы давать еще рано.

Комментарии закрыты.